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SEA PHANTOM INTERNAZIONALE

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LA NOSTRA STORIA

il Seaphantom è stato ideato da Offshore Racing designer David Borman dopo il test della NASA ha ispirato i disegni aerodinamici nel laboratorio di uno dei principali produttori al mondo off-shore. Diversi anni di sperimentazione del modello ha portato alla costruzione e prove di mare del primo prototipo in 2006 e il rilascio di un brevetto in 2007. Due prototipi più seguito sotto l'occhio vigile della Marina degli Stati Uniti.

In 2010, ex SONY avanzata tecnologia pioniere Dann Bowley collaborato con David e ha iniziato a Mare Phantom International, Inc. per supervisionare lo sviluppo e la commercializzazione del business lasciando David liberi di lavorare sulla prossima generazione di Seaphantoms alla sorella di SPI società Ocean Aeronautics & Technologies.

Contratto di licenza in esclusiva in tutto il mondo

Nel giugno 1, 2011, inventore / brevetto titolare David Borman ha firmato un contratto di licenza concede le all-inclusive, le vendite mondiali e diritti di commercializzazione in esclusiva di Sea Phantom International, Inc., una società del Delaware Dann Bowley fondata il 31, 2011.

NOTA: SPI è un imprenditore registrato federale autorizzato a fare affari con il governo degli Stati Uniti.

Stato attuale

Tre diverse varianti di The Seaphantom sono stati costruiti e sottoposti a percorsi di mare ampie largo della costa della Florida. Per risparmiare denaro durante il nostro R & D fase, ogni versione è stato creato sulla base della precedente rendendo attuali libra 8,500 versione. sopra il suo peso ideale, ma lasciandolo completamente ancora in funzione.

SPI Desidero sottolineare che le prove in mare hanno chiaramente dimostrato a noi e ai nostri consulenti americani Navy che queste nuove tecnologie hanno permesso la Seaphantom per segnare l'inizio di una nuova era, in cui ad alta velocità a combustibile a bassa navi TIG di consumo offrirà soluzioni significative per uso commerciale e trasporto marittimo militare.

WING IN CRAFT TERRA

Fino alla Seaphantom, la storia del mestiere WIG è stata storicamente segnata dai fallimenti che sono stati immortalato su YouTube. Questi video ci ricordano i numerosi fallimenti filmate che documentavano i primi giorni di volo prima dei fratelli Wright. Fortunatamente, incredibili progressi nella avionica, sensori e materiali come quelli esemplificato nella F-22 hanno reso possibile per l'artigianato Seaphantom a prendere il suo posto come primo successo alto WIG trasporto marittimo mondiale di velocità. (Vedere il video a destra)

Per la cronaca, non è mai la maggior parte dei scienziati veramente dubbio che una tale nave ad alta velocità potrebbe essere sviluppata - era solo una questione di quando. Il seguente caso studio fa il punto:

Nel 1990s fine, The Royal Australian Navy (RAN) ha iniziato a studiare lo sviluppo di imbarcazioni ad alta velocità per rispondere alle esigenze di difesa australiane del prossimo secolo. La Divisione piattaforma marittima del Laboratorio di ricerca aeronautica e marittima, DSTO è stato incaricato con le indagini di varie imbarcazioni ad alta velocità.

Il rapporto finale del DSTO ha parlato di efficienza delle ali che operano in effetto suolo, fornendo un quadro storico dello sviluppo del mestiere WIG. Ha inoltre delineato le caratteristiche delle prestazioni delle imbarcazioni parrucca mentre parlano di potenziali limiti operativi.

La relazione ha scritto che, nonostante il fatto che anni di ricerca WIG mestiere non aveva portato ad accettazione mainstream come veicoli di trasporto in applicazioni sia civili o militari, potrebbe trovare "NESSUN MOTIVO UNICO di questo fallimento. Mentre ci sono alcune difficoltà tecniche da superare, nessuno di questi appare insormontabile e mentre ci sono alcune limitazioni operative, non sono così gravi che tali imbarcazioni non riuscivo a trovare nicchie utili operativi. "

CONCLUSIONI DELLA RELAZIONE:

"La stabilità e il controllo, l'analisi aerodinamica e sistemi sono in tutte le aree che hanno fornito le difficoltà per i progettisti di mestiere parrucca. Queste difficoltà sono state superate dai recenti sviluppi nel campo dell'aviazione. Si ritiene inoltre che la tecnologia disponibile in questi campi è più che sufficiente per l'uso su imbarcazioni parrucca."

"La ricerca di decollare AIDS ha il potenziale per ridurre le limitazioni dello stato del mare sulle imbarcazioni parrucca. Questo settore di ricerca è probabile che a fornire i contributi più importanti per la riduzione di queste limitazioni ... The accurata determinazione dei carichi scafo nelle fasi di decollo e atterraggio porterebbe a più efficiente la progettazione strutturale. Maggiore sicurezza e migliori prestazioni da crociera possono anche derivare da sensori di rilevamento accurato dello stato del mare, l'altitudine e gli ostacoli. "

"Questa ricerca coinvolgerebbe principalmente l'adeguamento della tecnologia attuale per le particolari esigenze di mestiere parrucca. Non ci sono apparenti barriere tecnologiche che ostacolano la corretta progettazione, la fabbricazione e il funzionamento del mestiere WIG."

LE NOSTRE LINEE DI BUSINESS

SPI ha individuato sette segmenti di attività di trasporto in cui offriamo il più sicuro, più veloci, più economici, i mezzi più verdi e consumo di carburante del trasporto marittimo nel mondo di oggi:

(1) Fast Ferries - unico passeggero.
(2) Fast Freight - pacchi del servizio interno.
(3) Servizi veloci in mare aperto - xfers / fuoriuscita di contenimento.
(4) Fast Response - la sicurezza marittima / US Coast Guard.
(5) Fast Shipping - container intermodali.
(6) Fast Turismo - navette veloci per escursioni ecc
(7) P2 (Difesa Nazionale) - fornendo scafi a DOD.

Inoltre, abbiamo tre consorelle:

(1) Ocean Aeronautica - design & manufacturing.

(2) Accademia del Volo Marittimo - pilota / meccanico formazione.

(2) Sea Phantom Fastports - operazione miniport.

Saremo perseguire tali linee 7 di attività e la partecipazione nelle nostre società consorelle 3. Il grafico nella parte superiore di questa pagina illustra le linee di attività insieme ad alcuni dei nostri partner operativi proposti.

In questo video del F-22 e la Seaphantom, è possibile vedere le incredibili capacità nuove tecnologie hanno dato velivolo - ed artigianali WIG come Seaphantom.

Questa animazione fornisce una spiegazione semplice di come ala in effetto suolo funziona.

DSTO Copertina