Autostrade Marine

Innovations: US / Marad Autostrade Marine


West Coast Corridoio

L'M-5 Corridoio

US Maritime Administration

Navigazione costiera, il trasporto marittimo a corto raggio e Marine Highway America sono tutti termini che descrivono trasporto merci per via navigabile che viene trasportato senza attraversare un oceano grande o di lasciare un continente. Secondo la US Maritime Administration (Marad), la navigazione costiera riduce i vincoli infrastrutturali di autostrade intasate, che a sua volta limita la necessità di retrofit ponte costosi, di espansione su strada e ulteriori finanziamenti sicurezza stradale.

L'Unione europea (UE) Marco Polo fondi del programma di navigazione costiera attraverso le Autostrade del Mare programma di sovvenzione. L'intero programma intermodale, che comprende guida, mira a rimuovere l'equivalente di camion 700,000 all'anno tra Parigi e Berlino, o 74.4 miliardo di tonnellate di merci per chilometro, che a sua volta ridurre la congestione e le emissioni, migliorando il throughput e affidabilità.

Negli Stati Uniti, la navigazione costiera non è molto popolare. Anche se la modalità è stato intorno per qualche tempo, solo% 2 di mosse merci statunitensi tramite acqua per uso domestico. Rotte di navigazione tra il Pacifico nord-occidentale e l'Alaska, ei percorsi lungo la costa orientale, sono stati a lungo utilizzati per il trasporto merci, tuttavia, la navigazione costiera è generalmente secondaria di autotrasporto, che è visto come più flessibile e senza vincoli giuridici e finanziari, come molti . Ci sono anche considerazioni ambientali, tipo di carburante e la potenziale necessità di espandere le operazioni portuali per ospitare la navigazione costiera. I due casi negli Stati Uniti ha evidenziato qui, merci e Seabridge Express 64, sono eccezioni, e hanno dimostrato notevoli vantaggi, tra cui una riduzione della congestione lungo corridoi ad alto traffico di camion.

I finanziamenti della legge nazionale Defense Authorization per l'anno fiscale 2010 (HR 2647) prevede la lingua per le infrastrutture del trasporto marittimo a corto e le esigenze di trasporto merci all'interno degli Stati Uniti, se il denaro non è ancora stato assegnato.

Sponsor: Coalizione West Coast Corridoio

I tifosi: Pacific Northwest Waterways Association, California gli affari marittimi e di navigazione Conferenza,
Humboldt Bay Harbor, Tempo libero, e Conservazione Distretto / Porto di Humboldt Bay, Porto di Skagit County,
WA, Skagit County Board dei Commissari, Comune di La Conner, WA, e Swinomish comunità tribale.

Corridoio Landside Servito: Interstate-5

Corridoio Descrizione:

L'M-5 corridoio comprende le Oceano Pacifico acque costiere, il collegamento canali di navigazione commerciale,
porti, e porti da San Diego, CA alla frontiera USA-Canada a nord di Seattle, WA. L'offerta spazia da Washington,
Oregon e California, lungo la costa occidentale. Si collega alla M-84 corridoio a Astoria, OR, e la M-580
Connettore a Oakland, CA.

Attributi:

Questo corridoio contiene diverse aree individuate dal Dipartimento dei Trasporti statunitense ad avere notevoli ore di camion annuali di ritardo, in particolare nelle aree urbane della California, Portland, OR, e Seattle, WA. Il Dipartimento riferisce che California del sud e il nord-ovest del Pacifico sono afflitta da congestione del trasporto merci per ferrovia. Totale movimento degli scambi interni tra le tre Stati lungo la I-5 corridoio si prevede una crescita da 145 milioni di tonnellate l'anno per 366 milioni di tonnellate di 2030, esacerbando le sfide esistenti.

Acque navigabili costiere parallele che l'intera I-5 Corridoio, combinati con numerosi fiumi profondi e sicuri, baie, porti, e può aiutare a soddisfare una parte di questo aumento previsto del traffico, ridurre i ritardi di viaggio landside e le emissioni di gas a effetto serra, lungo il corridoio merci essenziali .