Bordo: Fast Ferries

The Edge: Fast Ferries

The Edge Fast Ferry

panoramica

mercato

L'attività globale traghetto trasporta poco più 2 miliardi di passeggeri all'anno - quasi lo stesso numero di passeggeri che volano linee aeree commerciali. I ricavi globali per 2010 traghetto è stato di USD $ 15,424,836,479. Di questi, 4,318,954,214 venuto da "walk-on", i passeggeri 574,580,488 che usano i traghetti per commutare senza portare un veicolo a bordo.

L'opportunità: Velocità e flessibilità

Mentre l'industria porta un numero equivalente di passeggeri alle compagnie aeree, le sue entrate sono solo una parte - $ 15.4 miliardi di dollari a 598 miliardi. I due più grandi differenze tra i due settori sono la velocità e la flessibilità. Traghetti per cicli anche brevi distanze possono essere misurate in ore, mentre i costi terminali limitare la flessibilità del numero dei punti di partenza. Velocità uccide e il tempo perso per i pendolari a causa della mancanza di entrambi rappresenta una chiara opportunità per soluzioni sicure, veloce e confortevole.

"Fast Ferry" (catamarani) Concorrenza

Con una velocità di 30-40mph, SPI vede "ad alta velocità" catamarani come l'unica vera concorrenza nel mercato dei traghetti. Per questo abbiamo scelto di concentrarci sul nostro vantaggio competitivo su queste imbarcazioni.

Intracoastal Networks

Seaphantoms rappresentano chiaramente tale soluzione in velocità e comfort. Ma forse ancora più importante, la loro dimensione e la brutta copia poco profonda significa che permettono per la capacità relativamente poco costoso per creare una rete di porti che forniscono la flessibilità disperatamente bisogno di punti di partenza - una rete Ferry Intracoastal.

Intracoastal Networks Ferry (IFN)

Improvvisamente, l'industria traghetto sarebbe più simile ad un high-end, ad alta velocità, servizio di autobus, che effettua il trasporto a basso costo che sarebbe stato un game-changer per i pendolari e poteva aspettare di vedere tassi di crescita ancora maggiore di quella del boom pendolari servizio di linea aerea essere visti i del Pacifico asiatico.

Emissioni vs velocità di transito

A causa di nuove organizzazioni internazionali marittime norme in materia di emissioni, i traghetti sono stati costretti ad utilizzare un combustibile di grado superiore che ha raddoppiato i costi del carburante. In risposta, la maggior parte degli operatori di traghetti hanno ridotto la velocità della metà per compensare gli aumenti dei costi. Ciò significa che il traghetto media ora viaggia mph 5.5 rispetto al Seaphantom molto più verde a 120mph.

Tariffe comparabili

Seaphantoms funzionare ad una velocità di crociera di mph 120 con tariffe di andata e ritorno paragonabili a una tariffa sola andata su un 30-35 mph cosiddetto "traghetto veloce".

Capitale di risparmio

Un catamarano tipico "traghetto veloce" costa più di $ 100 milioni di nuovi. Per questo stesso $ 100 milioni, Seaphantoms 14 potrebbe essere acquistato con una capacità superiore a quella distribuita di un traghetto passeggeri 800 veloce.

analisi canadese annotata

Il governo canadese costruito traghetti catamarano veloce 3 ad un costo di USD $ 348 milioni a servizio della zona di Vancouver. L'analisi dal revisore generale della British Columbia ha rivelato seguenti preoccupazioni del governo in materia di catamarani traghetti veloci:

Consumo di carburante elevata. Il freno 8,375 quattro cavalli (6.2 MW) i motori di guida i loro idrogetti richiesto un'enorme quantità di gasolio. A pieno carico e viaggia a velocità massima di nodi 34 / km 63 un'ora richiesta i motori da utilizzare a potenza% 90. Questo è stato in gran parte dovuto insistenza BC Ferries 'di utilizzare motori diesel piuttosto che le turbine a gas più efficienti che erano stati inizialmente previsti. Questo può essere una falsa dichiarazione. I motori MTU selezionati e utilizzati erano (e restano) stato dell'arte per motori ad alta velocità. Il loro consumo di carburante a carico% 90 è di circa 206 g / kWh. Turbina a gas paragonabile sarebbe il GBP70 Kawasaki a 6639 kW e un consumo di carburante di 284 g / kWh o circa 36% più alto.

Grazie al design effetto suolo Seaphantoms, navi SPI sperimentare solo una frazione (1 / 800) della resistenza che le navi che solcano l'acqua così usare un carburante molto meno / passeggero.

A causa di un inverno insolitamente umido e ventoso, c'era una quantità superiore al normale di relitti nelle acque lungo il percorso, alcuni dei quali è stato risucchiato giranti per i motori dei traghetti ", provocando guasti e cancellazioni a vela.

Dimensioni delle navi SPI ", manovrabilità e lungimirante bio-rilevamento sonar ridurre al minimo il rischio di collisione con relitti galleggianti, come e mammiferi marini.

In caso di funzionamento a pieno regime, la flotta Pacificat creato una scia che è stato segnalato per aver danneggiato banchine waterfront e dei beni nelle zone costiere in prossimità dei due terminali. Ciò ha richiesto che i traghetti ridurre la velocità in alcune zone e modificare la rotta in altri, riducendo il loro vantaggio di velocità.

SPI navi più piccole e il design unico effetto suolo può essere modificato per ridurre sostanzialmente l'impatto dell'onda già minimo sulle coste.

Caricamento in corso ha richiesto più tempo di quanto i traghetti più anziani a causa di problemi di bilanciamento. Questo ulteriore negato vantaggio della velocità delle navi.

Problemi di caricamento di questo tipo non esistono con le navi SPI dal momento che non trasportare veicoli. Navi SPI sono progettati per fornire una velocità elevata, flessibilità e la modalità di trasporto poco costoso per i pendolari e viaggiatori che vogliono raggiungere la loro destinazione in modo sicuro, rapido e confortevole. Va notato che le navi SPI può anche servire il mercato scenico turismo semplicemente viaggiando lentamente, fornendo così un più verde e più veloce caricamento alternativa a tutti gli altri modi di trasporto.

impatto: imo norme di emissione

L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha implementato un requisito 2010 ridurre le emissioni di carbonio da navi dirette a porti firmatari. Le regole più severe traghetti ha fatto sì che utilizzano combustibili a basso tenore di zolfo dovuto cambiare al diesel, raddoppiando così i costi del carburante.

I grafici sulla destra illustrano la risposta degli operatori, con la maggior parte la scelta di dimezzare la loro velocità di transito a metà piuttosto che assorbire i costi o aumentare le tariffe. In genere questo significa ridurre la loro velocità di transito da una mph 11 media a mph 5.5. Per i pendolari questo genere significava un minimo un'ora di ulteriore tempo perduto dando SPI un vantaggio ancora più grande con le sue capacità ad alta velocità.

Rio
Confronto Vessel
Confronto Vessel

Intracoastal Networks Ferry (IFN)

Porta #
ID #
luogo
Stato
costa orientale
001E-001EastportME
002E-002ColtellinaioME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea HarborME
009E-009Winter HarborME
010E-010Bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012ThomastonME
013E-013South BristolME
014E-014NewcastleME
015E-015RocklandME
016E-016PortlandME
017E-017PortsmouthNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020GloucesterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024BostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028Fall RiverMA
029E-029ProvvidenzaRI
030E-030Quonset PointRI
031E-031NewportRI
032E-032ClintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Stony PointNY
040E-040YonkersNY
041E-041Porto di New YorkNY
042E-042Porto di TacomaNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Port NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052Sul fiumeNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056PhiladelphiaPA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WilmingtonDE
060E-060BaltimoraMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NewsVA
066E-066PortsmouthVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071new BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Morehead CityNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WilmingtonNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079CharlestonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081savanaGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Fernandina BeachFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085LakesideFL
086E-086Green CoveFL
087E-087Sant'AgostinoFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094GioveFL
095E-095StuartFL
096E-096Port SalernoFL
097E-097GioveFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Corrente del GolfoFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderdaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104Port EvergladesFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Gulf Coast
108G-001Fort MyersFL
109G-002Port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004San PietroburgoFL
112G-005TampaFL
113G-006ClearwaterFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Horseshoe BeachFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013San MarcoFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St. JoeFL
125G-018Panama CityFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Costa del GolfoAL
129G-022MobileAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027new OrleansLA
135G-028Morgan CityLA
136G-029Lake CharlesLA
137G-030Port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034Porto francoTX
142G-035Port LavacaTX
143G-036Corpus DominiTX
144G-037BrownsvilleTX
West Coast
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlimpiaWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011PortlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent CityCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiochiaCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bodega BayCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster CityCA
175W-031AlamedaCA
176W-032Guardia campestreCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FranciscoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San JoseCA
182W-038PacificaCA
183W-039Half Moon BayCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pismo BeachCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045Port HuenemeCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047Lunga spiaggiaCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Dana PointCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OceansideCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA
Confronto Vessel

Confronto Destinazione

Tempo Confronto

Comparsion Partenza

Confronto Fare

Pax Confronto